尚宏艷，女，29歲，湖北宜昌人，路橋工程師，武漢理工大學工程結構分析專業(yè)學士學位，2014年進入湖北省路橋集團有限公司。先后參與丹江口漢江公路大橋、武穴長江公路大橋的施工建設，以及公司其他三十余個項目的技術方案編制工作，現(xiàn)任湖北路橋技術質(zhì)量管理中心-技術研發(fā)中心副主任，精通于施工臨時駐地場站規(guī)化設計、棧橋平臺結構設計、大臨結構支架設計、深水基礎施工、BIM建模技術應用等。

尚宏艷的路橋人生里，有文理互通的詩情畫意，也有人類文明的宏大視野。工作上，她是大家眼中的“女漢子”，生活中，她有著女性獨特的柔與美，能文能武、能動能靜，可以做“小姐姐”，也可以做“好兄弟”。她擁有自己的小家庭，卻將大部分心血傾注在工作。她全力以赴投身祖國建設事業(yè)，“巾幗不讓須眉”，展示了新時代職業(yè)女性的擔當。

期間在完成對項目技術方案驗算審核、對項目進行工程質(zhì)量管理技術支持工作的基礎上，還參與了總工辦制度建設、項目策劃及方案編制、公司申特信息化、知識產(chǎn)權確權、項目投標施組編寫、序列人員考核評價等工作。

“白+黑”里的柔情和堅持

2015年年底，為了配合緊張的施工進度，按業(yè)主要求完成武穴大橋15#主塔墩深水基礎施工方案設計，從未在外過過春節(jié)的她，不得不在春節(jié)期間都駐扎在項目施工現(xiàn)場，加班加點。除夕夜，本該與家人歡聚一堂的時刻，她卻在異鄉(xiāng)蕭瑟冷清的鐵皮房中，與圖紙、電腦為伴。

然而研究推導的過程并不順利，國內(nèi)外沒有相關的規(guī)范和標準可以作為參考，而且可以作為參考的工程資料也少之又少，以至于每一次推導后驗證不成功就要全部推翻，重新整理思路再來。

她和團隊一起堅持“無周末、無間歇、全天候”，5+2，白+黑，齊心協(xié)力、連續(xù)作戰(zhàn)，團隊合計加班2400個小時，通過理論分析、公式推導、結構計算、整體優(yōu)化等一系列的工作，最終圓滿完成了雙壁鋼圍堰設計指南的編制工作。并成功的將理論應用于武穴大橋15#主塔圍堰設計，圍堰平面尺寸64.4*32.4m，高31.5m,總排水量54800方，含助浮平臺重2800噸。。用鋼量為52kg/m³排水量為同類型圍堰中最低。首次在圍堰中采用球扁鋼加勁，采取鉆孔平臺和圍堰一體化設計，節(jié)約了工期和材料用量，圍堰整體用鋼量與其它同類型、相近噸位的圍堰相比節(jié)約了35%，總造價節(jié)約近1600萬元。

施工現(xiàn)場一道美麗的風景

為了解決大體積混凝土容易產(chǎn)生溫度裂紋的問題，面對企業(yè)內(nèi)部該方面技術資料和力量都比較薄弱的狀況，作為項目小組的主要人員，尚宏艷與團隊迅速鋪開工作面，搜集國內(nèi)外相關文獻資料，到其他企業(yè)考察觀摩，與外部專家交流學習，全面梳理大體積混凝土溫控的理論路線。

在試驗階段，作為一個女同志，她不懼夏日的高溫，和男同志們一起頂著烈日在試驗室搬水泥抬沙子，拌混凝土做試塊，一遍又一遍重復混凝土的配合比設計試驗。身上沾染的水泥砂漿、頭上滴落的汗珠、手上磨出的老繭甚至水泡，被同事笑稱為塵土飛揚的施工現(xiàn)場一道美麗的風景，同時這份吃苦耐勞的堅韌，也讓這項目小組的男同志們敬佩不已。

功夫不負有心人，歷經(jīng)8個月的團隊鉆研，他們終于探索了一套適合該地區(qū)，能夠切實有效的控制溫度應力和溫度裂縫的《大體積混凝土施工控制指南》，并成功指導江漢四橋拓寬工程的大體積混凝土工程的設計和施工，獲得了約15萬元的經(jīng)濟效益，也相繼應用于其他項目的大體積混凝土配合比設計及施工的指導實施。

路橋鐵軍中的“娘子軍”

2019年6月6日下午4:50，湖北路橋技術研發(fā)中心主任曠新輝推開辦公室大門，要求全體人員馬上到十樓會議室集合，召開緊急會議!就在一個小時前，公司接到“湖北省交通運輸廳取消高速公路收費站”項目的緊急任務，要求在6月8日做出項目實施策劃建議書。會議對整個項目建設背景做了詳細介紹，要求確保完成此項政治任務。會后，尚宏艷毅然決定放棄端午小長假，馬上退掉了當晚回家的火車票。

那天，大家在辦公室加班到十二點，把所有相關材料熟悉了一遍，認領了自己的工作任務。第二天端午節(jié)，一大早整裝上班。根據(jù)分工負責材料采購及運輸存儲方案的編制、片區(qū)的劃分、施工進度計劃的編制并對項目重難點進行詳細分析。經(jīng)過反復修改、不斷完善，最終圓滿完成了匯報材料的編制工作，形成了一萬六千字的《湖北省交通運輸廳取消高速公路工程省界收費站項目實施策劃建議書》、湖北省路橋集團在建項目(省內(nèi))布局圖和湖北省高速公路省界收費站改造項目片區(qū)布局圖。

6月25日，完成6萬字的《湖北省交通運輸廳取消高速公路省界收費站項目實施建議方案》編制工作。隨即，合力搜集統(tǒng)計全省范圍26個省界收費站相關資料，連夜參與拆除方案討論會，最終形成“整體切割、場外分解”的總體拆除方案，并參與針對26個省界收費站分別編制了施工組織設計的工作。

7月初又參與門架設計的工作，針對門架現(xiàn)場安裝困難，精度要求高等問題，查閱高精度定型法蘭、調(diào)整構件連接部位、優(yōu)化基礎連接形式，對門架結構設計進行優(yōu)化，成功解決了初步設計中突顯的問題。7月18日，湖北路橋京珠片區(qū)項目首件ETC門架在京珠高速上吊裝完工，用時18分鐘，刷新了全省撤站工程門架吊裝速度紀錄!

從端午到中秋，整整3個月，為了確保任何技術問題都能在最短時間得到反饋解決，她沒有度過一個完整的周末，經(jīng)常性連續(xù)加班至半夜。作為路橋鐵軍中的“娘子軍”，她始終保持“將不下令、兵不卸甲”的戰(zhàn)斗狀態(tài)，為項目奪取最終勝利提供技術支持!